Un sistema a bordo para 35 millones de pasajeros
Traducir una identidad visual en evolución a un sistema a bordo listo para producción: unas 200 interfaces, 16 idiomas, sobre hardware embebido.
147 aviones · 35M de pasajeros al año · 16 idiomas, RTL completo
La misión
En 2022, Saudia estaba construyendo su nueva experiencia de entretenimiento a bordo mientras su identidad visual seguía evolucionando. El Creative Director estableció la dirección visual central; mi papel fue llevarla y extenderla a flujos completos y unas 200 interfaces de producción, con soporte para 16 idiomas sobre el hardware embebido de Panasonic Avionics.
- Rol
- UI & Digital Product Designer
- Agencia
- Future Provenance, Londres
- Periodo
- 2022-2024
- Plataforma
- Panasonic Avionics
- Equipo
- 1 CCO · 1 CD · 2 UX/UI Designers
El encargo
En 2022, Saudia encargó un rediseño completo de su entretenimiento a bordo, funcionando sobre hardware Panasonic Avionics en toda su flota.
El marco
Una vez en el aire, nada cambia. Lo que se entrega tiene que estar bien antes de que se cierren las puertas.
Dentro de esa restricción, el trabajo tenía cuatro frentes.
16 idiomas, árabe RTL completo
Dieciséis idiomas en una interfaz fija, incluido el árabe de derecha a izquierda.
Kids Mode
La interfaz infantil existente tenía problemas de accesibilidad.
Contenido islámico
Los horarios de oración y la dirección de La Meca debían sentirse parte de la experiencia principal.
Rebranding a mitad de proyecto
Una nueva identidad de marca llegó a mitad de camino.
Autoría
Diseñadora de UI y producto digital, vía Future Provenance (Londres), en un equipo de cuatro personas con un chief creative officer, un director creativo y otra diseñadora UX/UI. Los límites de autoría importan aquí, así que quedan explícitos.
De la dirección creativa: la identidad visual, la dirección creativa de SaudiaBEYOND, la estrategia de contenido. Colaborativo: la decisión de cambiar el color del CTA principal después de que yo lo señalara, y el enfoque de integración del contenido islámico. El hardware y sus restricciones eran de Panasonic Avionics.
Mío: traducir la identidad en evolución a unas 200 interfaces de producción en Sketch y Zeplin, manteniéndolas consistentes en 16 idiomas. Identificar y señalar los problemas de accesibilidad que la nueva identidad introducía. El Kids Mode, de punta a punta, después de que yo señalara sus problemas. Las pantallas específicas del árabe donde espejar no bastaba.
Las decisiones
- 01
Señalar el verde
El verde principal de la nueva identidad fallaba el contraste WCAG en los CTAs principales. Lo medí, lo señalé y el color se cambió. En un entorno sellado, un fallo de contraste se embarca en 147 aviones y se queda ahí, así que no era una nota de pulido. Era una condición de entrega.
- 02
Asumir el Kids Mode sin que nadie lo pidiera
Identifiqué problemas de calidad y accesibilidad en la interfaz infantil existente, asumí su responsabilidad, rediseñé sus temas y corregí su accesibilidad. Nadie lo asignó.
- 03
Traducción a escala, con una identidad en movimiento
Unas 200 interfaces de producción en Sketch y Zeplin, mantenidas consistentes mientras la propia identidad evolucionaba, incluido el rebranding a mitad de proyecto que exigió rehacer todas las pantallas existentes.
- 04
El árabe como diseño, no como espejo
RTL completo tratado como diseño cultural, con pantallas específicas del árabe donde espejar no bastaba, junto a otros quince idiomas en un mismo sistema embebido.
Antes Después 
Lo que sobrevivió a las pantallas
Lo que sobrevivió a las pantallas individuales: un color principal corregido en el producto entregado, el estándar de accesibilidad y un sistema de producción de dieciséis idiomas con RTL completo funcionando de la misma forma en toda la flota.
En números
- 147
- aviones
- 35M
- pasajeros al año
- 16
- idiomas, RTL completo
- #12
- Skytrax IFE, 2025
- Conforme a WCAG, Kids Mode incluido.
Reflexión
No necesitas ser dueña de un sistema para elevar su calidad. Necesitas evidencia, y la disposición a señalar lo que mediste. Si pudiera rehacer una cosa, habría capturado mediciones de línea base, para que la prueba más fuerte de progreso no tuviera que ser externa.